В недавнем интервью газете «Долгие пруды» мэр Долгопрудного Олег Троицкий говорил о первой и главной городской беде - дорогах. Реконструкция Лихачёвского шоссе, по словам градоначальника, затянулась. Это самое «затянулось» каждый день выражается во вполне реальных расстояниях: утром - километрами пробок в сторону Москвы, вечером - километрами заторов в обратном направлении.

Ещё больше «затянулось» строительство путепроводов через железную дорогу - в Хлебниково и на «Новодачной». Один из проектов, по словам мэра, временно «заморозили»: денег нет, а по другому до сих пор ведутся подготовительные работы. Пока работы ведутся, эстакады понемногу становятся легендарными: так долго их ждут, так много о них говорят и так слабо надеются их когда-нибудь увидеть. Построить эстакаду через переезд на «Новодачной» долгопрудненцам обещают уже несколько лет, но сколько уж с тех пор промелькнуло электричек, а моста всё нет и нет...

Даже среди исполосованных железной дорогой, каналами и трассами подмосковных городов Долгопрудный - на особом положении: он опоясан практически со всех сторон каналом имени Москвы, Клязьминским водохранилищем и железнодорожными путями. Вся надежда - на «Лихачёвку», которая в ремонте, да на вечновиртуальную эстакаду на «Новодачной».

Из истории: проекты эстакад появились после того как открылось движение скоростных электропоездов до аэропорта «Шереметьево» - это до предела осложнило ситуацию с пробками на выезде из города. Летом 2008 года полностью готовый проект эстакады в Хлебниково был передан на государственную экспертизу. По ней должна была проходить шестиполосная трасса, съезд в сторону микрорайона Шереметьевский был спроектирован правым поворотом в сторону улиц Центральной и Первомайской через развязку с круговым движением.

С транспортной развязкой на «Новодачной», то съезд с неё должен был осуществляться правым поворотом на Первомайскую, плюс возможность уйти на Лихачевский проезд и в сторону Дмитровского шоссе. Но - проекты есть, а эстакад нет.

По подсчётам столичных журналистов, которые приехали снимать сюжет о «проекте моста, который готов, но начало работ откладывается», железнодорожный переезд в Долгопе закрыт 18 часов в сутки.

Переезд работает не в пользу автомобилистов: примерно две минуты он открыт, а потом - минут пятнадцать, а то и тридцать - закрыт. И тут - кипятись, не кипятись, сигналь, матерись - автоматику ничем не проймёшь. 25 тысяч водителей машин, зарегистрированных в Долгопрудном, точками протискиваются через эти шлюзы: утром - туда, вечером - обратно, с нервами, отрывая время у семьи, работы, у самих себя.

- Расклад по времени - до работы я еду один час 15 минут. Из них 50 минут я простаиваю на переезде. Ужасная обстановка, - говорит женщина-автолюбитель.

- Из 24 часов переезд у станции «Новодачная» закрыт 18 часов в сутки, - говорит Юрий СЕРОУГОЛЬНИКОВ, заместитель главы администрации по строительству, транспорту и связи города Долгопрудного. - Планировалось начало строительства эстакады по «Новодачной» в прошлом году. Это федеральный проект. Было начато проектирование, был сделан большой объём проектирования. Но в связи с кризисом всё приостановлено. Это беда Долгопрудного, потому что фактически у нас сейчас остался один выезд.

Пока судьба проекта остаётся непредсказуемой, такой же непредсказуемой остаётся для Долгопрудненцев дорога из дома и домой: личные авто - торчат в пробках на переезде, маршрутки - в пробках на «Лихачёвке». Добраться до столицы в срок можно лишь на электричке.